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ETC(JRM-12)を電池駆動できないか?

この前まで電源脱着が簡単に出来て喜んでいましたが、廃車となってしまったので(泣)ETCだけが余ってます。
そこでスタンバっていたDjebelにシガーソケットを取付け、シガープラグで簡単に取り外しを、と準備を進めてきましたが、Djebelも整備のため長期入院となり、ここはレンタルバイクで。

レンタルバイクは休日のみだとバイクを購入するより割安ですが、 自分用にカスタマイズできないのが難点。
ETC付きのレンタルバイクはまだ少ないため、ほとんどの場合ETCが使えません。
(これもETCの欠点ですね~頼むからSuicaにしてくれ)
シガーソケットがあるバイクならまだいいのですが、ツアラーでも無い限りほとんど皆無(たぶん)。

そこで電池駆動のETCに改造という話が出てきました。

まだ思いつき段階ですが、すでにやっている人が。
http://www.dogwarts.net/touring/etc/2/2.html
4.8Vでも動作しているようなので、006Pで簡単に行けそうです。

http://www.j-tokkyo.com/2004/G07B/JP2004-240918.shtml
ETCを電池駆動する特許らしいですが、そんなの特許に値するのか?

http://www.jrc.co.jp/jp/company/html/review56/pdf/JRCreview56_20.pdf
仕様を見るとなんと!8~16Vで動作保証してます!
恐らくバッテリー電圧低下を考慮した作りなんでしょう。
しかも消費電流は150mA程度なので006Pで十分です。

この話はまた後日。

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006P
リンクして頂いたhpの作者です。
どうでしょうか。006Pの四角い電池はチェルシー(飴)サイズの1.5Vの乾電池を直列にして,9Vにしています。容量が乾電池の数分の一しかないので,動作時間が心配ですが,いかがでしたでしょうか?
matsu 2010/03/14(Sun)05:02:55 編集
無題
直々にコメントいただきありがとうございます^^

http://tanbike.blog.shinobi.jp/Entry/52/
こちらにあるとおり、百均で購入したアルカリ006Pで10回ゲートを通過しても9.4Vあったので、通常のロングツーリングなら1個で十分間に合うはずです。(電圧計測はツーリング終了後なので完全に復元した状態)
ただし、ゲート通過前後で効率よく電源ON/OFFする必要があり、電源OFFし忘れを考えると、実際のツーリングでは予備で持っていた方がいいです。(持って行きました)
ロングツーリングではなく、通常使用していて何回使用できるのか?となると、それ以来高速をあまり使っていないので、実績がまだ少ないです。
(寿命を出来るだけ延ばしたいのでしたら、高速の入口のみETCゲートを使い、出口ではETCカードをおじさんに渡すという技もあります。実際にやってみましたが問題ありませんでした←千円乗り放題)
インジケーターがあればベストですが、電池自体安いですし、小さいものなので、現状で十分かと思っています。それよりもETCそのものを何とかして欲しいですけどね。。
管理人のHiro 2010/03/15(Mon)01:22:47 編集
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Neoohen 2019/10/18(Fri)20:08:33 編集
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Neoohen 2019/11/21(Thu)03:49:34 編集
Бaлaнс зaчислeн

Мы вынуждены принять меры

Подробнее: https://forms.yandex.ru/u/AAAAAtanbike.blog.shinobi.jpBBBBB/success/
Id23rywc4f 2022/05/22(Sun)01:17:47 編集
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