雑趣味
今日はR1200GS(レンタル)でも乗って極寒箱根・初ツーリング♪
と、レンタルバイク屋に向かおうとしたら、なかなかDjebelのエンジンがかからないT_T
昨年のこともあり、今年は２～３週間に一度は軽く走っていた、にもかかわらず。
バッテリーは昨年の夏交換したにもかかわらず、すでに弱々しい。セルは絶望的。
キックで５０回以上はやっただろうか？まったくウンスンでした。
５０回もやるとヘトヘト・汗だく、死にそうなくらい疲れます。（今回は吐き気もプラス）
もちろん、コック、キルスイッチはONですよ。
（大昔Bajaでやったことありますけどね～。しかも走り掛けまでやって、体力が消耗して死にかけたところで、あ～キルスイッチがorz）
参考までにDjebelのキックの仕方
http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/c_qa.html
> １０数回
これは平温（２０℃前後以上）であるときの話。今日は１０℃以下。
１０℃以下だとかなり気合いを入れ、セルを併用しないと無理です。（体力が熊並みにある人を除いて）
ただ、エンジンがかかるときって、思いっきり踏み込んだ時じゃなく、「あ～もうだめだ」っていって軽く踏み込んだときにかかるときが多いんですよね。
あの感覚でキックできたら楽なんですが、そのコツはいまだ掴めていません。
ついでにニコ動
http://movie1.search.biglobe.ne.jp/video/watch/9e70f4f7811138f5
これはすでに暖気運転が完了している。かからないわけがない。
バックアップのバッテリーもあるのですが、こういうときに限って電圧低下でNG
（今年はこんなことにならないだろうと気が緩んでいた）
ということで、結局今日はレンタルキャンセルしましたT_T
散々こういう目に遭ってきたにもかかわらず、バックアップ体制がなんて甘いんだ！
普段の買い物じゃなくて、時間制限のあるレンタルでトラブルんだ！！
今日は完璧な準備、余裕を持って１５分早く出発できる♪と思ったのに。
ちくしょー。なんで肝心なときに仕事をちゃんとやらないんだ！＞Djebel
【今後の課題】
予備のちゃんとしたバッテリーを買っておく。
これに尽きます。ハイ。
(YTX5L-BS同等品)
しかし昨年交換したバッテリーは「台湾製のYUASA」
自分はてっきり「YUASA」と名乗ったインチキ台湾メーカーだと思ったのですが、世間の反応はそうでも無さそう。でも一冬越えてダメになるか？しかも２～３週間ごとに始動＋充電しているんだぞ！？
その後問題なく走れているので、ジェネレーターが壊れていたというオチでもありません。
（バッテリーを２時間ほど充電したら一発始動！）
【今回の教訓】
台湾製激安バッテリーは１年未満の使い捨て。
と思った方が良い。
ということでバックアップバッテリーを購入してきました。（こっちが本命）
古河のFTX5L-BS ￥15,800
高級品ですが、本物なら大切に使ってあげると３年以上は持ちます。（冬期は外すなど）
もし３年ならコストは同じなので、激安バッテリーでもいいかもしれません。
# ただし、昨年の交換はUに頼んだので１万円もしたT_T
# ちゃんとしたバイク屋がこんなバッタもの使って良いのか？
冬に入る前に買い足す。今年は激安バッテリーも買い置きすることにします。
【冬にエンジンをかけるコツ】
「４０～４５℃のお湯200ccほどでキャブを暖める」とどこかの掲示板にありました。
と、レンタルバイク屋に向かおうとしたら、なかなかDjebelのエンジンがかからないT_T
昨年のこともあり、今年は２～３週間に一度は軽く走っていた、にもかかわらず。
バッテリーは昨年の夏交換したにもかかわらず、すでに弱々しい。セルは絶望的。
キックで５０回以上はやっただろうか？まったくウンスンでした。
５０回もやるとヘトヘト・汗だく、死にそうなくらい疲れます。（今回は吐き気もプラス）
もちろん、コック、キルスイッチはONですよ。
（大昔Bajaでやったことありますけどね～。しかも走り掛けまでやって、体力が消耗して死にかけたところで、あ～キルスイッチがorz）
参考までにDjebelのキックの仕方
http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/c_qa.html
> １０数回
これは平温（２０℃前後以上）であるときの話。今日は１０℃以下。
１０℃以下だとかなり気合いを入れ、セルを併用しないと無理です。（体力が熊並みにある人を除いて）
ただ、エンジンがかかるときって、思いっきり踏み込んだ時じゃなく、「あ～もうだめだ」っていって軽く踏み込んだときにかかるときが多いんですよね。
あの感覚でキックできたら楽なんですが、そのコツはいまだ掴めていません。
ついでにニコ動
http://movie1.search.biglobe.ne.jp/video/watch/9e70f4f7811138f5
これはすでに暖気運転が完了している。かからないわけがない。
バックアップのバッテリーもあるのですが、こういうときに限って電圧低下でNG
（今年はこんなことにならないだろうと気が緩んでいた）
ということで、結局今日はレンタルキャンセルしましたT_T
散々こういう目に遭ってきたにもかかわらず、バックアップ体制がなんて甘いんだ！
普段の買い物じゃなくて、時間制限のあるレンタルでトラブルんだ！！
今日は完璧な準備、余裕を持って１５分早く出発できる♪と思ったのに。
ちくしょー。なんで肝心なときに仕事をちゃんとやらないんだ！＞Djebel
【今後の課題】
予備のちゃんとしたバッテリーを買っておく。
これに尽きます。ハイ。
(YTX5L-BS同等品)
しかし昨年交換したバッテリーは「台湾製のYUASA」
自分はてっきり「YUASA」と名乗ったインチキ台湾メーカーだと思ったのですが、世間の反応はそうでも無さそう。でも一冬越えてダメになるか？しかも２～３週間ごとに始動＋充電しているんだぞ！？
その後問題なく走れているので、ジェネレーターが壊れていたというオチでもありません。
（バッテリーを２時間ほど充電したら一発始動！）
【今回の教訓】
台湾製激安バッテリーは１年未満の使い捨て。
と思った方が良い。
ということでバックアップバッテリーを購入してきました。（こっちが本命）
古河のFTX5L-BS ￥15,800
高級品ですが、本物なら大切に使ってあげると３年以上は持ちます。（冬期は外すなど）
もし３年ならコストは同じなので、激安バッテリーでもいいかもしれません。
# ただし、昨年の交換はUに頼んだので１万円もしたT_T
# ちゃんとしたバイク屋がこんなバッタもの使って良いのか？
冬に入る前に買い足す。今年は激安バッテリーも買い置きすることにします。
【冬にエンジンをかけるコツ】
「４０～４５℃のお湯200ccほどでキャブを暖める」とどこかの掲示板にありました。
[0回]
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事故からだいぶ経つのでメンテナンス記録を記しておきます。
BMWを検討している人の参考にでも。
日付-走行距離-内容-費用
2006.3.11 6,500km 購入
2006.5.1 8,600km 走行中・ラジエータホース抜け→無償修理、原因不明
2006.5.6 10,020km オイル交換、Fタイヤ交換、Rタイヤ交換、クーラント交換 ￥36,582
2006.9.2 12,900km オイル、フィルタ交換
2006.9.23 15,408km Rブレーキパッド交換(費用忘れた)
2006.11.12 17,710km オイル交換
2007.3.17 17,752km オイル、フィルタ交換
2007.3.24 17,796km Fブレーキパッド交換、プラグ交換、エアフィルタ交換、テールランプ交換など ￥30,009
2007.4.14 17,871km Rタイヤ交換、ステアリングステム交換など ￥53,634
2007.5.18 21,155km クラッチ点検、クラッチケーブル交換 ￥11,529
2007.5.27 21,170km 車検 ３万円台（メンテナンスプログラムのため税金等必要経費のみ）
2007.9.16 22,400km チェーン、スプロケット交換、Fタイヤ交換など ￥53,361
2007.10.24 23,151km クラッチ修理 ￥82,772
2008.4.6 24,764km オイル交換、フィルタ交換
2008.8.31 29,541km Rタイヤ交換 ￥18,669
2008.11.15 33,826km オイル交換 ￥2,200 + 工具類(￥11,000) 自力交換
2008.11.23 34,085km ヘッドライトバルブ交換 RAYBRIG H4 RS-2 RR95(自力交換、価格忘れた)
2009.5.17 34,900km 車検（ブレーキフルード交換、エアクリーナー交換、フューエルホース/フィルター/レギュレーター交換、フットレスト交換などなど) ￥139,643
2009.6.27 35,237km Fタイヤ交換 ￥16,317
2009.7.xx xxxxxxxx 事故→廃車
※走行距離は適当なところもある
※オイル交換、フィルタ交換は某バイク店のメンテナンスプログラムに入っていたため、費用に含めず。メンテナンスプログラムは８万円くらいだったはず。
※2007.9には北海道へ向かう途中、クラッチが滑り始め、現地でレンタルバイクに変更。（約９万円）
※抜けがあるかもしれません。バッテリー交換したはずだけど入ってないな。。。とか。
※ディーラーの薦めで交換を促されても、大丈夫と判断したものも入っていません。（グリップヒーターの亀裂とか）
それぞれの年の走行距離、費用をおおざっぱに計算すると、
2006 11,250km ￥36,000
2007 6,640km ￥260,000
2008 10,000km ￥21,000
2009 >2,000km ￥156,000
合計：￥473,000 (約30,000km) => 約15万円/１万キロ
これにレンタルバイク代という思わぬ費用を加えれば約５７万円くらい。
=> 約19万円/１万キロ と言った感じでとてもお金がかかったバイクです。(泣)
私の場合は車検直後に事故・廃車なので非常に効率が悪かったのですが、
一般的な乗り方での費用はどれくらいなのか計算してみます。
クラッチ等修理代→無し
オイル交換代→１万円/5,000kmとする(自分よりマメだ)
車検代→100,000円くらいかな？状態による。
2009.4まで乗ったことにする。（最後の車検直前まで）
という仮定では、
約11万円/１万キロ
くらいでしょうか？
Dakarにはステアリングステムを定期的に交換しないといけない持病があるらしいので、
これも効いてきます。（感覚的には15,000km間隔くらい？）交換しなくても問題はありませんが、ハンドルをまっすぐにするとき、ひっかかりを感じます。ディーラーに指摘されてから私は初めて気がついたくらいなので、私のように鈍感な人なら問題ありません。:-)
走り方や用途によって大きく変わると思いますので、あくまで参考です。
ちなみに私は１週間程度のロングツーリングを年２回程度、その際林道を走りまくる、っていう感じで、一般の人よりはダート率が高いのではないかと思います。
DakarはBMWの中では安い方なのでこの程度で済んでいますが、高級バイクをお乗りの方はいかほどなんでしょうね。。
それに私の場合はディーラーさんとは仲良くやっていた(つもり）なので、本当に必要なメンテナンスしかしていませんが、もし言いなりに何でもやっていたらこの金額はさらに跳ね上がります。（一番最初に点検を依頼したときの見積金額を聞いて、半端じゃなかった）
ちなみに、Djebel250XC(新車・走行15,000km)では林道事故なんていう災難に遭いながらも、６万円/１万キロで済んでます。（税金・自賠責保険は含めず。オイル交換、エアフィルタ清掃など簡単なものはすべて自力）
BMWを検討している人の参考にでも。
日付-走行距離-内容-費用
2006.3.11 6,500km 購入
2006.5.1 8,600km 走行中・ラジエータホース抜け→無償修理、原因不明
2006.5.6 10,020km オイル交換、Fタイヤ交換、Rタイヤ交換、クーラント交換 ￥36,582
2006.9.2 12,900km オイル、フィルタ交換
2006.9.23 15,408km Rブレーキパッド交換(費用忘れた)
2006.11.12 17,710km オイル交換
2007.3.17 17,752km オイル、フィルタ交換
2007.3.24 17,796km Fブレーキパッド交換、プラグ交換、エアフィルタ交換、テールランプ交換など ￥30,009
2007.4.14 17,871km Rタイヤ交換、ステアリングステム交換など ￥53,634
2007.5.18 21,155km クラッチ点検、クラッチケーブル交換 ￥11,529
2007.5.27 21,170km 車検 ３万円台（メンテナンスプログラムのため税金等必要経費のみ）
2007.9.16 22,400km チェーン、スプロケット交換、Fタイヤ交換など ￥53,361
2007.10.24 23,151km クラッチ修理 ￥82,772
2008.4.6 24,764km オイル交換、フィルタ交換
2008.8.31 29,541km Rタイヤ交換 ￥18,669
2008.11.15 33,826km オイル交換 ￥2,200 + 工具類(￥11,000) 自力交換
2008.11.23 34,085km ヘッドライトバルブ交換 RAYBRIG H4 RS-2 RR95(自力交換、価格忘れた)
2009.5.17 34,900km 車検（ブレーキフルード交換、エアクリーナー交換、フューエルホース/フィルター/レギュレーター交換、フットレスト交換などなど) ￥139,643
2009.6.27 35,237km Fタイヤ交換 ￥16,317
2009.7.xx xxxxxxxx 事故→廃車
※走行距離は適当なところもある
※オイル交換、フィルタ交換は某バイク店のメンテナンスプログラムに入っていたため、費用に含めず。メンテナンスプログラムは８万円くらいだったはず。
※2007.9には北海道へ向かう途中、クラッチが滑り始め、現地でレンタルバイクに変更。（約９万円）
※抜けがあるかもしれません。バッテリー交換したはずだけど入ってないな。。。とか。
※ディーラーの薦めで交換を促されても、大丈夫と判断したものも入っていません。（グリップヒーターの亀裂とか）
それぞれの年の走行距離、費用をおおざっぱに計算すると、
2006 11,250km ￥36,000
2007 6,640km ￥260,000
2008 10,000km ￥21,000
2009 >2,000km ￥156,000
合計：￥473,000 (約30,000km) => 約15万円/１万キロ
これにレンタルバイク代という思わぬ費用を加えれば約５７万円くらい。
=> 約19万円/１万キロ と言った感じでとてもお金がかかったバイクです。(泣)
私の場合は車検直後に事故・廃車なので非常に効率が悪かったのですが、
一般的な乗り方での費用はどれくらいなのか計算してみます。
クラッチ等修理代→無し
オイル交換代→１万円/5,000kmとする(自分よりマメだ)
車検代→100,000円くらいかな？状態による。
2009.4まで乗ったことにする。（最後の車検直前まで）
という仮定では、
約11万円/１万キロ
くらいでしょうか？
Dakarにはステアリングステムを定期的に交換しないといけない持病があるらしいので、
これも効いてきます。（感覚的には15,000km間隔くらい？）交換しなくても問題はありませんが、ハンドルをまっすぐにするとき、ひっかかりを感じます。ディーラーに指摘されてから私は初めて気がついたくらいなので、私のように鈍感な人なら問題ありません。:-)
走り方や用途によって大きく変わると思いますので、あくまで参考です。
ちなみに私は１週間程度のロングツーリングを年２回程度、その際林道を走りまくる、っていう感じで、一般の人よりはダート率が高いのではないかと思います。
DakarはBMWの中では安い方なのでこの程度で済んでいますが、高級バイクをお乗りの方はいかほどなんでしょうね。。
それに私の場合はディーラーさんとは仲良くやっていた(つもり）なので、本当に必要なメンテナンスしかしていませんが、もし言いなりに何でもやっていたらこの金額はさらに跳ね上がります。（一番最初に点検を依頼したときの見積金額を聞いて、半端じゃなかった）
ちなみに、Djebel250XC(新車・走行15,000km)では林道事故なんていう災難に遭いながらも、６万円/１万キロで済んでます。（税金・自賠責保険は含めず。オイル交換、エアフィルタ清掃など簡単なものはすべて自力）
[0回]
昨年の日本の皆既日食、トカラ列島だと３～４泊で４０万円くらいしたのではないかと思うのですが、あの散々な結果というのもありますが、かなり割高だったと思います。（私自身は高額すぎるのと、宿泊の貧弱さから最初から対象外でしたが）
しかし、今回の皆既日食は（ツアーにも依りますが）、トカラとそれほど差はないのにほとんど盛り上がりがありません。
私が申し込んだツアーは、
http://www.hankyu-travel.com/tyo-i/eclipse/easter_island/
６０万円前後という高額な海外旅行ですが、
・タヒチというセレブなリゾートで丸々３日間楽しめる
・イースター島にも日帰りでいける
（通常のツアーはイースター島に丸々３日間滞在という過酷？なスケジュール）
・天気がよければ皆既日食が見られる
・タヒチで（天気が良ければ）南半球の月明かりのない満点の星空が眺められる
タヒチ＋イースター島というツアーは通常でももちろんありますが、イースター島で３日間も滞在するっていうことをしなければいけません。イースター島はご存じの通り、遺跡くらいしか無く、絶海の孤島を楽しみたいというのなら別ですが、せっかくお金を掛けていくのならもっと楽しみたいというのが人情です。
それがこのツアーならモアイ像も見られて、さらに（運が良ければ）モアイ像と一緒に皆既日食が見られるかもしれません。それが一日だけなので無駄がありません。
仮に皆既日食が見られなくても、南半球の満天の星空を見られるかもしれませんし、タヒチを楽しむことが出来ます。
トカラツアーに比べて＋２０万円って言うのは確かに大きいのですが、皆既日食抜きで上記のツアーを考えても４０万円前後はしますので、トカラの４０万円にくらべればはるかにいいと思います。
それなのに未だに空きがあるのはなぜ？
・トカラで散々な目にあったからこれ以上の出費はできない
・単純に海外は遠い、大変、時間がとれない・・・等々
だと勝手に推測していますが、昨年のトカラに賭ける情熱があれば今回のほうが敷居が低いと思いますけどね。。
昨年のトカラは高額すぎてこんなツアー、一体誰が行くんだろうと思ったし、トカラに行くのなら中国のほうがいいと思いましたが、今回のツアーは（たとえ）皆既日食が見られなくても満足できるツアーではないかと思います。（トカラに行っていないので本当のところは知りませんが）
この盛り上がりの低さ、やはり日本の国民性でしょうか。。
しかし、今回の皆既日食は（ツアーにも依りますが）、トカラとそれほど差はないのにほとんど盛り上がりがありません。
私が申し込んだツアーは、
http://www.hankyu-travel.com/tyo-i/eclipse/easter_island/
６０万円前後という高額な海外旅行ですが、
・タヒチというセレブなリゾートで丸々３日間楽しめる
・イースター島にも日帰りでいける
（通常のツアーはイースター島に丸々３日間滞在という過酷？なスケジュール）
・天気がよければ皆既日食が見られる
・タヒチで（天気が良ければ）南半球の月明かりのない満点の星空が眺められる
タヒチ＋イースター島というツアーは通常でももちろんありますが、イースター島で３日間も滞在するっていうことをしなければいけません。イースター島はご存じの通り、遺跡くらいしか無く、絶海の孤島を楽しみたいというのなら別ですが、せっかくお金を掛けていくのならもっと楽しみたいというのが人情です。
それがこのツアーならモアイ像も見られて、さらに（運が良ければ）モアイ像と一緒に皆既日食が見られるかもしれません。それが一日だけなので無駄がありません。
仮に皆既日食が見られなくても、南半球の満天の星空を見られるかもしれませんし、タヒチを楽しむことが出来ます。
トカラツアーに比べて＋２０万円って言うのは確かに大きいのですが、皆既日食抜きで上記のツアーを考えても４０万円前後はしますので、トカラの４０万円にくらべればはるかにいいと思います。
それなのに未だに空きがあるのはなぜ？
・トカラで散々な目にあったからこれ以上の出費はできない
・単純に海外は遠い、大変、時間がとれない・・・等々
だと勝手に推測していますが、昨年のトカラに賭ける情熱があれば今回のほうが敷居が低いと思いますけどね。。
昨年のトカラは高額すぎてこんなツアー、一体誰が行くんだろうと思ったし、トカラに行くのなら中国のほうがいいと思いましたが、今回のツアーは（たとえ）皆既日食が見られなくても満足できるツアーではないかと思います。（トカラに行っていないので本当のところは知りませんが）
この盛り上がりの低さ、やはり日本の国民性でしょうか。。
[0回]
ほとんど行くことになってしまっているのですが、非常に気になるのはイースター島の天気。
イースター島の過去の天気を見たいがなかなか難しい。。
今のところ見つかったのは、
イースター島の気候
http://www2m.biglobe.ne.jp/%257eZenTech/world/kion/Chile/Easter_Island.htm
天気予報
http://nihongo.wunderground.com/global/stations/85469.html?bannertypeclick=sunandmoon
まともなものはこれくらいしかなかった。（まだ日本語のみ）
さらに
http://www.arukikata.co.jp/country/resort/9E_general_3.html
この気候情報を見ると、７月は梅雨の東京より降水量が多い！！
ハオ島・皆既日食ツアー
http://www.hankyu-travel.com/osa-i/eclipse/tour_t.php
ここによれば、タヒチで平均雲量が４５％強、イースター島で５５％強。
１０％ほどの差なのでそれほど差はないように見えるが。。
チリ気象台（？）に行けば詳しい情報があるかもしれませんが、きっとスペイン語なのでわかりません。。
晴天率に掛けるのなら、今のところ一番良いのはこれ。
「大型船のディクルージングによる皆既日食ツアー」
http://www.yachtcharter.jp/Tahiti/eclipse.html
これだと本当に皆既日食を見るためになってしまう。（タヒチはおまけ程度）
（自分的にはこれでもいいけど。必ず晴れるなら）
これだけのツアーで４５万円。かたや、タヒチ（丸々３日間）＋イースター島で６０万（前後）と聞いたら、普通の人は後者でしょうね。。
ほかにもいくつかツアーがあるようですが、１００万円以上という高額なツアーもあったり、準備中だったり、あまり良い条件のものがない上に、今ひとつ盛り上がりに欠けています。
今回は昨年の屋久島・皆既日食より難しいかも。。
イースター島の過去の天気を見たいがなかなか難しい。。
今のところ見つかったのは、
イースター島の気候
http://www2m.biglobe.ne.jp/%257eZenTech/world/kion/Chile/Easter_Island.htm
天気予報
http://nihongo.wunderground.com/global/stations/85469.html?bannertypeclick=sunandmoon
まともなものはこれくらいしかなかった。（まだ日本語のみ）
さらに
http://www.arukikata.co.jp/country/resort/9E_general_3.html
この気候情報を見ると、７月は梅雨の東京より降水量が多い！！
ハオ島・皆既日食ツアー
http://www.hankyu-travel.com/osa-i/eclipse/tour_t.php
ここによれば、タヒチで平均雲量が４５％強、イースター島で５５％強。
１０％ほどの差なのでそれほど差はないように見えるが。。
チリ気象台（？）に行けば詳しい情報があるかもしれませんが、きっとスペイン語なのでわかりません。。
晴天率に掛けるのなら、今のところ一番良いのはこれ。
「大型船のディクルージングによる皆既日食ツアー」
http://www.yachtcharter.jp/Tahiti/eclipse.html
これだと本当に皆既日食を見るためになってしまう。（タヒチはおまけ程度）
（自分的にはこれでもいいけど。必ず晴れるなら）
これだけのツアーで４５万円。かたや、タヒチ（丸々３日間）＋イースター島で６０万（前後）と聞いたら、普通の人は後者でしょうね。。
ほかにもいくつかツアーがあるようですが、１００万円以上という高額なツアーもあったり、準備中だったり、あまり良い条件のものがない上に、今ひとつ盛り上がりに欠けています。
今回は昨年の屋久島・皆既日食より難しいかも。。
[0回]
昨年は散々な皆既日食ツーリング。
屋久島で雲に覆われ暗くなったのはわかったけど、空は暗くなった雲しか見えず。
さらに事故ってDakar廃車というとんでもないツーリングでした。
屋久島で雲に覆われた皆既日食を見たときに思ったのは「絶対にリベンジしてやる！！」
それしかありませんでした。
そこで今年2010年の皆既日食を見られる場所は
・イースター島
・タヒチ島より少し南の島々（ポリネシア）
陸地でいったらそこしかありません。
さらっと調べた感じではツアー料金は安くても６０万円。
昨年の日本の皆既日食では大勢の人たちがトカラ列島中心に押し寄せましたが、さすがに今回はとても少ないでしょうね。トカラではテント泊で２０万円とか平気でありましたが。
私自身はタヒチはずっと昔から行ってみたいなと思っていたので、ツアーとしては良いのですが、６０万円って言うのは高い。（中古Dakarが買えてしまう・・）
昨年の皆既日食をリベンジしたいと思っている人は私だけでなく、多くの人が思っているかもしれませんが、さすがに(最低）６０万円と聞いて実行に移せる人は本当に少ないでしょうね。
私も今回はパスして2012年のオーストラリアに掛けようかと思っていたのですが、（ほとんど行く気のない）軽い気持ちで誘った友人がノリノリですっかり行く気になっています。
現時点でWebを探した限りではやはり少ないですね。今回の皆既日食は専門家と一部の熱狂的な人しか見に行かないと思います。
私は超がつく正真正銘の雨男、もう一人は幸運を普通に運んでくる強運の人。
昨年は「超」がつく晴れ男をずぶ濡れにしてしまったからな。。(笑)
さてどうしようか。。
屋久島で雲に覆われ暗くなったのはわかったけど、空は暗くなった雲しか見えず。
さらに事故ってDakar廃車というとんでもないツーリングでした。
屋久島で雲に覆われた皆既日食を見たときに思ったのは「絶対にリベンジしてやる！！」
それしかありませんでした。
そこで今年2010年の皆既日食を見られる場所は
・イースター島
・タヒチ島より少し南の島々（ポリネシア）
陸地でいったらそこしかありません。
さらっと調べた感じではツアー料金は安くても６０万円。
昨年の日本の皆既日食では大勢の人たちがトカラ列島中心に押し寄せましたが、さすがに今回はとても少ないでしょうね。トカラではテント泊で２０万円とか平気でありましたが。
私自身はタヒチはずっと昔から行ってみたいなと思っていたので、ツアーとしては良いのですが、６０万円って言うのは高い。（中古Dakarが買えてしまう・・）
昨年の皆既日食をリベンジしたいと思っている人は私だけでなく、多くの人が思っているかもしれませんが、さすがに(最低）６０万円と聞いて実行に移せる人は本当に少ないでしょうね。
私も今回はパスして2012年のオーストラリアに掛けようかと思っていたのですが、（ほとんど行く気のない）軽い気持ちで誘った友人がノリノリですっかり行く気になっています。
現時点でWebを探した限りではやはり少ないですね。今回の皆既日食は専門家と一部の熱狂的な人しか見に行かないと思います。
私は超がつく正真正銘の雨男、もう一人は幸運を普通に運んでくる強運の人。
昨年は「超」がつく晴れ男をずぶ濡れにしてしまったからな。。(笑)
さてどうしようか。。
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